از بعدازظهر دوم مارس 2026، درگیری‌های ژئوپلیتیکی در خاورمیانه با مسدود شدن تنگه هرمز، افزایش شدید خطرات امنیتی در خطوط کشتیرانی دریای سرخ، و مختل شدن چندین بندر تحت حمله و عملیات، ادامه یافت و سیستم لجستیک منطقه را در وضعیتی تقریباً فلج کرد. بسته شدن بنادر و خطوط کشتیرانی خاورمیانه به عنوان یک حلقه حیاتی در تجارت جهانی انرژی و نقطه ترانزیت اصلی تجارت بین آسیا، اروپا و آفریقا، به سرعت از طریق کشتیرانی، انرژی و تجارت خارجی در حال گسترش است و شوک هایی را به زنجیره تامین جهانی وارد می کند.
این بحران در 28 فوریه با عملیات نظامی مشترک ایالات متحده-اسرائیل آغاز شد. ایران متعاقباً محاصره تنگه هرمز را اعلام کرد و شورشیان حوثی حملات خود را به کشتی‌های تجاری در دریای سرخ از سر گرفتند. درگیری به سرعت به شش کشور حاشیه خلیج فارس و کشورهای ساحلی دریای سرخ سرایت کرد و در نتیجه وضعیتی ایجاد شد که هاب های اصلی به طور کامل تعطیل شدند، بنادر کلیدی محدود شدند و تنها تعداد کمی از بنادر به طور عادی کار می کردند. بر اساس اطلاعیه‌های DP World، مقامات دریایی کشورهای مختلف و غول‌های کشتیرانی، تا ساعت ۲ بعد از ظهر روز ۲ مارس، طبقه‌بندی بنادر خاورمیانه که فلج شده یا به شدت مختل شده‌اند به شرح زیر است: بندر جبل علی، امارات؛ بنادر ملی بحرین؛ بندر دوقم و اسکله خشک اسیاد، عمان؛ بنادر سراسر ایران؛ بندر ایلات، اسرائیل؛ پورت های اصلی بالا کاملاً فلج شده و کلیه عملیات به حالت تعلیق درآمد. بنادر کلیدی به شدت مختل شده و کاهش قابل توجهی در کارایی عملیاتی دارند: بنادر راس لافان و میساید قطر. بنادر شووجه و شعیبای کویت؛ بنادر فجیره و خور فکان امارات؛ و بنادر در امتداد کانال سوئز در مصر. تنگه هرمز کاملا مسدود است دریای سرخ{9}}تنگه مندب: بحران امنیتی به عقب‌نشینی گسترده غول‌های کشتیرانی منجر می‌شود.
این وضعیت بر خط کشتیرانی از آسیا به خاورمیانه و اروپا تأثیر می گذارد. حمل و نقل دریایی بسیار بالا می رود و تاریخ تحویل نیز با تاخیر زیادی همراه خواهد بود. به امید رسیدن به آرامش به زودی
